本次重點(diǎn)介紹一下北美UL認(rèn)證和歐盟CE認(rèn)證的測(cè)試重點(diǎn)。

  北美UL認(rèn)證：適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測(cè)試，認(rèn)證周期通常為2個(gè)月左右的時(shí)間，作為美國(guó)-加拿大聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域有著非常高的認(rèn)可度。

  UL 9540：代表一個(gè)封裝完整的儲(chǔ)能系統(tǒng)功能安全認(rèn)證，關(guān)注機(jī)械測(cè)試，電氣測(cè)試和環(huán)境測(cè)試；

  UL 9540A：關(guān)注消防本身，UL 9540A測(cè)試主要從電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝參數(shù)，安裝通風(fēng)要求，消防設(shè)施，消防策略和應(yīng)對(duì)措施四個(gè)維度降低儲(chǔ)能產(chǎn)品的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，提高系統(tǒng)的安全響應(yīng)等級(jí)；

  UL 1973：認(rèn)證要求儲(chǔ)能鋰電池包必須經(jīng)過多種測(cè)試，包括燃燒測(cè)試、過充保護(hù)測(cè)試、過放保護(hù)測(cè)試、溫度沖擊測(cè)試等，以確保電池包在各種極端環(huán)境下都能安全運(yùn)行。

  歐盟CE認(rèn)證

  IEC/EN 62619：側(cè)重于儲(chǔ)能電池和電池系統(tǒng)的安全要求，不僅對(duì)電芯和電池模塊進(jìn)行外部短路、撞擊、跌落、熱濫用、過充、強(qiáng)制放電等安全測(cè)試，而且對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行過充電壓保護(hù)、過充電流保護(hù)、過熱保護(hù)、耐熱失控蔓延等功能進(jìn)行評(píng)估；

  IEC/EN 62477或IEC/EN 62109：側(cè)重儲(chǔ)能PCS安全通用標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及防電擊、防能量、防火、防熱傷害、防機(jī)械與噪音傷害，以及產(chǎn)品在運(yùn)行、存儲(chǔ)與運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境應(yīng)力等要求；

  VDE2510：進(jìn)入德語區(qū)必須要做的認(rèn)證，涵蓋了儲(chǔ)能系統(tǒng)所涉及的絕大多數(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)，包括電氣安全、電池安全、電磁兼容、功能安全、能量管理、運(yùn)輸安全、安裝安全、退役管理等方面。2018年5月，VDE-AR-E 2510-2儲(chǔ)能系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)要求新標(biāo)發(fā)布，將儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全要求延伸到電網(wǎng)端。

  其他：

  1、鋰電池UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測(cè)試，聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，

  即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。

  如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。

  2、航空/海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告：從中國(guó)（香港地區(qū)除外）始發(fā)的相關(guān)帶電池的產(chǎn)品，最終航空運(yùn)輸鑒別報(bào)告一定要由中國(guó)民航總局直接授權(quán)認(rèn)可的危險(xiǎn)品鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核發(fā)證。

  隨著儲(chǔ)能領(lǐng)域持續(xù)火熱，全球新能源巨頭也正加快布局海外儲(chǔ)能市場(chǎng)。