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“截至去年底，我國25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。到2013年3月底完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，預(yù)計(jì)示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。”今天，科技部高新司司長趙玉海在新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車研發(fā)水平和國際先進(jìn)相當(dāng)，建立了相對完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測體系，城市客車商業(yè)化示范運(yùn)行規(guī)模國際領(lǐng)先。
據(jù)悉，“十五”“十一五”期間，科技部先后啟動了863計(jì)劃“電動汽車”重大科技專項(xiàng)、“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目等，投入科技經(jīng)費(fèi)20億元；建立起以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局；形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)檢測平臺和應(yīng)用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系。
“十一五”期間，國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目共安排國撥經(jīng)費(fèi)11.6億元，設(shè)置技術(shù)開發(fā)、公共支撐平臺、示范推廣、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究等方面課題，帶動企業(yè)、地方等資金投入超過60億元，共有432家單位的1.46萬人參與了相關(guān)研發(fā)工作。目前，形成節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺55個(gè)，建成產(chǎn)業(yè)化基地87個(gè)，建立15個(gè)國家試驗(yàn)室和工程技術(shù)中心；申請專*2011項(xiàng)（發(fā)明專*1015項(xiàng)），正式發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)62項(xiàng)（國家標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)）。
根據(jù)湯森路透相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在2005至2012年期間申請的清潔汽車專*數(shù)與德國、韓國持平，均占全球?qū)?數(shù)的8%，并列全球第三。
通過科技計(jì)劃引領(lǐng)，鋰離子動力電池性能顯著提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強(qiáng)。功率型電池比功率最高達(dá)2178瓦/公斤；能量型比能量最高達(dá)160瓦時(shí)/公斤。動力電池年產(chǎn)能達(dá)200億瓦時(shí)。燃料電池系統(tǒng)性能與耐久性穩(wěn)步提升，成本大幅下降。電堆模塊比功率超過1000瓦/升，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)-10℃、電堆-20℃儲存與啟動，耐久性超過3000小時(shí)。達(dá)到千套級批量生產(chǎn)能力。車用電機(jī)系統(tǒng)性能取得較大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化能力大幅提升。高密度永磁電機(jī)功率密度達(dá)2.68千瓦/公斤，系統(tǒng)最高效率達(dá)到94％以上；形成了90―200千瓦客車用和3―90千瓦轎車用電機(jī)系列化產(chǎn)品；各企業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)到萬套級以上。
在示范應(yīng)用方面，2009年，科技部等四部委實(shí)施“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。截至去年底，在示范推廣的2.74萬輛節(jié)能與新能源汽車中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛；建成充（換）電站174個(gè)，建成充電樁8107個(gè)。
去年4月，科技部公布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，重點(diǎn)支持29個(gè)任務(wù)方向。目前，已啟動“十二五”863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃電動汽車類項(xiàng)目39個(gè)，科技計(jì)劃經(jīng)費(fèi)預(yù)算13.57億元。為落實(shí)國務(wù)院去年6月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，去年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部共同組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金40億元，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。
據(jù)悉，“十五”“十一五”期間，科技部先后啟動了863計(jì)劃“電動汽車”重大科技專項(xiàng)、“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目等，投入科技經(jīng)費(fèi)20億元；建立起以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局；形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)檢測平臺和應(yīng)用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系。
“十一五”期間，國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目共安排國撥經(jīng)費(fèi)11.6億元，設(shè)置技術(shù)開發(fā)、公共支撐平臺、示范推廣、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究等方面課題，帶動企業(yè)、地方等資金投入超過60億元，共有432家單位的1.46萬人參與了相關(guān)研發(fā)工作。目前，形成節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺55個(gè)，建成產(chǎn)業(yè)化基地87個(gè)，建立15個(gè)國家試驗(yàn)室和工程技術(shù)中心；申請專*2011項(xiàng)（發(fā)明專*1015項(xiàng)），正式發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)62項(xiàng)（國家標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)）。
根據(jù)湯森路透相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在2005至2012年期間申請的清潔汽車專*數(shù)與德國、韓國持平，均占全球?qū)?數(shù)的8%，并列全球第三。
通過科技計(jì)劃引領(lǐng)，鋰離子動力電池性能顯著提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強(qiáng)。功率型電池比功率最高達(dá)2178瓦/公斤；能量型比能量最高達(dá)160瓦時(shí)/公斤。動力電池年產(chǎn)能達(dá)200億瓦時(shí)。燃料電池系統(tǒng)性能與耐久性穩(wěn)步提升，成本大幅下降。電堆模塊比功率超過1000瓦/升，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)-10℃、電堆-20℃儲存與啟動，耐久性超過3000小時(shí)。達(dá)到千套級批量生產(chǎn)能力。車用電機(jī)系統(tǒng)性能取得較大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化能力大幅提升。高密度永磁電機(jī)功率密度達(dá)2.68千瓦/公斤，系統(tǒng)最高效率達(dá)到94％以上；形成了90―200千瓦客車用和3―90千瓦轎車用電機(jī)系列化產(chǎn)品；各企業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)到萬套級以上。
在示范應(yīng)用方面，2009年，科技部等四部委實(shí)施“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。截至去年底，在示范推廣的2.74萬輛節(jié)能與新能源汽車中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛；建成充（換）電站174個(gè)，建成充電樁8107個(gè)。
去年4月，科技部公布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，重點(diǎn)支持29個(gè)任務(wù)方向。目前，已啟動“十二五”863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃電動汽車類項(xiàng)目39個(gè)，科技計(jì)劃經(jīng)費(fèi)預(yù)算13.57億元。為落實(shí)國務(wù)院去年6月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，去年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部共同組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金40億元，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。
